Das im März 1978 vorgestellte Facelifting des Capri II hörte intern auf die Bezeichnung Projekt Carla und stellte eine gründliche Überarbeitung des Capri II dar. Äußerlich war der Capri II '78 an einer über die Doppelscheinwerfer gezogenen Motorhaube und einem veränderten Grillgitter sowie umgreifenden Stoßstangen erkennbar. In die Frontschürze wurde außerdem ein kleiner „Spoiler“ integriert. Diese Änderungen verbesserten die Aerodynamik, was nicht zuletzt auch dem Kraftstoffverbrauch zugute kam.

Anfangs war unverändert die Motor-Getriebe-Kombinationen des Capri II lieferbar, wobei der 3.0 S als Spitzenmodell galt. Besser als der „S“ verkaufte sich allerdings der komfortablere 3.0 Ghia mit Automatikgetriebe.

1981 entfielen die Zweiliter- und die Dreiliter-V6-Version, während auf dem Genfer Salon des Jahres der 2.8i debütierte. Dabei handelte es sich um eine neue Sportversion nach dem RS 2600 mit Einspritzung. Mit 160 PS erreichte der 2.8i (2800 i) eine Höchstgeschwindigkeit von 210 km/h, war aber zunächst mit einem Vierganggetriebe ausgestattet. Mit diesem „Einspritz-Capri“ belebte Ford die Modellreihe, die daraufhin länger als geplant in Produktion blieb.

Außerdem war ab 1981 ein auf dem 2,8-l-Vergasermotor basierender V6-Turbomotor (KKK-Turbolader) mit 188 PS verfügbar. Es handelte sich dabei um einen verbreiterten Capri II '78 mit 7,5 x 13 Ronal-Felgen und 235/60 x 13 Bereifung. Er hatte zudem einen großen Frontspoiler, einen Heckflügel und – wie schon der 2,8-l-Injection – ein sportlicheres Fahrwerk mit Gasdruckstoßdämpfern, 25 mm Tieferlegung sowie verstärkten Stabilisatoren. Der Preis lag bei ca. 33000 DM. Das Fahrzeug beschleunigte in 8 Sekunden von 0 auf 100 km/h, wobei die Höchstgeschwindigkeit bei 215 km/h abgeregelt wurde. Die Ausstattung war ähnlich der eines Ghia mit Sportsitzen, großer Mittelkonsole, RS-Lederlenkrad und besonderer Innenverkleidung.

Ab November 1984 wurde der Capri nur noch in Großbritannien verkauft und dementsprechend mit Rechtslenkung gebaut.

Als im Dezember 1986 die Capri-Fertigung endgültig eingestellt wurde, waren insgesamt 1.886.647 Exemplare hergestellt worden.

The Capri Mk3 was referred to internally as "Project Carla", and although little more than a substantial update of the Mk2, it was often referred to as the Mk3. The first cars were available in March 1978, but failed to halt a terminal decline in sales. The concept of a heavily facelifted Capri 2 was shown at the 1976 Geneva show: a Capri 2 with a front very similar to the Escort RS2000 (with four headlamps and black slatted grille), and with a rear spoiler, essentially previewed the model some time before launch. The Mk3 featured improved aerodynamics, leading to improved performance and economy over the Mk2 and the trademark quad headlamps were introduced.

At launch the existing engine and transmission combinations of the Capri 2 were carried over, with the 3.0 S model regarded as the most desirable model although in truth the softer, Ghia derivative with automatic rather than manual transmission the bigger seller of the two V6 engined models.

In 1981, the 3.0 V6 powerplant was dropped from the line-up, while a new sporty version debuted at the Geneva Motor Show, called the 2.8 Injection. The new model was the first regular model since the RS2600 to use fuel injection. Power rose to 160 PS (118 kW) giving a top speed of 210 km/h (130 mph), but the car still had a standard four-speed gearbox. The Capri 2.8 Injection breathed new life into the range and kept the car in production 2–3 years longer than Ford had planned. The four-speed gearbox was replaced with a five-speed unit early on – at the same time Ford swapped the dated looking chequered seats for more luxurious looking velour trim. A more substantial upgrade was introduced in 1984 with the Capri Injection Special. This development used half leather seating and included a limited slip differential. Externally the car could be easily distinguished by seven spoke RS wheels (without the customary "RS" logo since this was not an RS vehicle) and color coded grille and headlamp surrounds. At the same time the 2.0 L Capri was rationalized to one model the 2.0 S, which simultaneously adopted a mildly modified suspension from the Capri Injection. The 1.6 model was also reduced to one model, the 1.6 LS.

From 1984 the Capri was only sold in Great Britain and in 1986 the production was stopped. At last 1.886.647 cars were built.

enthalten sind:

1 Design für Rahmengröße 10x10 Zentimeter
1 Design für Rahmengröße 13x18 Zentimeter
&
Farbtabellen

included are:

1 design for hoop size 4x4
1 design for hoop size 5x7
&
colourcharts

(c) by RekadaKids / artwork by Thomas Riedel

10o, BRO, DAT, DSB, DST, DSZ, EMD, EXP, EXY, FXY,

HUS, JEF, KSM, PCG, PCM, PCS, PEC, PES, PHC, SEW,

STX, T01, T03, T04, T05, TAP, UXY, VIP, XXX

Sollte Ihr Format nicht dabei sein, so fragen Sie bitte - möglicherweise kann es konvertiert werden und Sie müssen auf Ihre gewünschten Stickvorlagen nicht verzichten.

Sie sind unsicher welches Format das richtige für Ihre Maschine ist?

10o, BRO, DAT, DSB, DST, DSZ, EMD, EXP, EXY, FXY,

HUS, JEF, KSM, PCG, PCM, PCS, PEC, PES, PHC, SEW,

STX, T01, T03, T04, T05, TAP, UXY, VIP, XXX

If your format is not present, ask for it - possible, that it could be converted and you must'nt abandon to your stitchdesigns.

You don't know what fileformat is needed for your machinetype?

Versandkostenfreier Versand als Zip-Datei mit Email möglich; Portokosten für CD betragen € 1,60. Auslieferung per Email erfolgt innerhalb 24 Stunden nach Zahlungseingang.

Without shipping-costs as zip-file via email - shipping on CD is possible - RekadaKids is shipping worldwide. Designs will be send within 24 hours after payment.

Die Stickmuster dürfen gewerblich verwendet werden. Beachten Sie bitte, dass für Stickdaten bzw. Datenträger eine Rückgabe entgegen den AGBs entfällt. Gegen Raubkopierer gibt es sonst keinen Schutz.

You can use the designs for items to be sold. Please note, that it isn´t possible to give mediums back. There is no other chance for Rekada-Kids against piracy